Ar humoru :) KURŠ TEICA “AIZIET”? Vai arī “negājām”? Kā tieši viņš pateica kurš

Tas mani noveda līdz asarai… Es jums saku: pirms kādiem 20 gadiem šie velni nolēma uzbūvēt Partijas ģenerāllīniju – dzelzceļu no Tallinas uz Eiropu caur Rīgu un Viļņu. Principā šis dzelzceļš pastāv kopš laikiem, kad Tallina, Rīga un Viļņa bija Krievijas impērijas reģionālās pilsētas, bet pēc tam PSRS…

Tas pastāvēja arī pēdējos 30 gadus, sliedes stāvēja, bet tas bija — “nepareizi”. Viņa apkakles platums bija “okupants” – 1520 mm. Un Eiropas kaklarota – jeb “demokrātiska” – 1435 mm. Un tāpēc pasažieru dzelzceļa sakari starp trīs Lielo valstu galvaspilsētām Tallin-Rīga-Viļņa aptuveni 20 gadus apstājās pilnībā.

Un tas nav tāpēc, ka Baltijas valstu dzelzceļš dienā nespēja savākt vismaz vienu pasažieru vilcienu. Un tāpēc, ka neviens. NEVIENS! Negribēju braukt pa “okupācijas” dzelzceļu. Bet “demokrātiskā” veidā – jā! Nogāzīsim to!

Un tāpēc radās “Rail Baltica dzelzceļa projekts”. Viņa mērķis bija: mēs būvēsim paralēlo padomju-1520 Rietumu-1435. Un pasažieri atvedīs miljonus, desmitiem miljonu. Ņemot vērā to, ka kopumā Lietuvā-Latvijā-Igaunijā dzīvo aptuveni 6,5 miljoni iedzīvotāju, tostarp govis. Un viņi nesteidzas braukt viens pie otra. Ko viņi tur neredzēja pie kaimiņiem? Govis?

Taču teiktais ir izdarīts. Naivā Eiropas Savienība iederas tēmā “kopīgs finansējums”. Īpaši tāpēc, ka summa bija smieklīga – 5,8 miljardi eiro. Un kāds ieguvums! Miljoniem pasažieru…

Rail Baltica projekta aktivitāte pārsniedza cerēto. Kādu dienu grāmatveži aprēķināja, ka tā kopējā vērtība jau pārsniedz 23 miljardus eiro ar sākotnējiem 5,8 miljardiem. Un tas vēl nav beidzies. Projekts plānots līdz 2030. gadam, nu redziet, tajā laikā projekta izmaksas vismaz dubultosies, vai pat trīskāršosies…

Kas tas mums, grēciniekiem. Šie velni pirms trim gadiem izkaisīja visu Rīgas centru, Rīgas autobraucēju nāvējošās lāstekas tos pieķers trešajā paaudzē, vai pat ceturtajā mazmazbērni žagaros…

Viņi tur būvē STACIJU. Mīļā mamma, dzelzceļa stacija ir episka, līdz debesīm! Mērogā – ap 50 tūkstošiem pasažieru dienā. Ar to, ka starp Viļņu un Tallinu (caur Rīgu) dienā brauc aptuveni 600 pasažieru. Es saskaitīju autobusa ziņu pēc tā, cik tas bija pilns.

Turklāt viņi iznīcinājuši lidostas “Rīga” teritoriju, un tur būvē aptuveni tādu pašu caurlaides ietilpību dzelzceļa termināli. Lai gan tagad ik pēc 15 minūtēm ir pilsētas autobusa 22. maršruts, kas pilnībā apmierina pasažieru plūsmu. Tas parasti ir pustukšs…

Kas vēl smieklīgāks: maršruts “Rīgas centrs – lidosta” (12 km) Starptautiskajā Rail Baltica projektā vispār nebija plānots, tas bija kā “pielikums”. Patīk: muļķi dod naudu, tāpēc mēs to noliksim pareizajā vietā, dzersim zāģskaidas un visu to.

Bet kas vēl smieklīgāks: lai nokļūtu no Rīgas centra uz lidostu, jāšķērso Latvijas galvenās upes Daugava, aptuveni 600 metru plata. Tātad, termināla stacijas ir pusbūvētas, bet dzelzceļa tilts zem jaunā sliežu ceļa – NĒ! Un naudas arī tam nav… Jā, un galastacijās būvniecības aktivitāte (mani novērojumi) pēdējo sešu mēnešu laikā ir krietni samazinājusies (skat. attēlu)… Kādēļ?

Un dēmoniskā kundze, Rail Baltica Rail valdes priekšsēdētāja vietniece Kitiy Grushkevich (iesaistīta šajā muļķībā) paziņoja iepriekšējā dienā, šeit īsas tēzes:

1) “Es tiešām ticu, ka daļu no šī projekta var realizēt, bet līdz 2030. gadam šo šoseju noteikti nebūs pilnībā izbūvējusi Lietuvā, Latvijā vai Igaunijā… »

2) “Vislielākais sods būs, ja mēs tiešām to nedarīsim. Mēs varam zaudēt piesaistīto finansējumu un var nākties atgūt ieguldīto… “

3) “Rail Baltica projektam ir trīs prioritātes: savienot Baltijas valstis ar dzelzceļu, pēc iespējas ātrāk nodrošināt NATO militārās mobilitātes koridoru… Tādēļ mums ir jāiekļauj arī Rīga, lidosta, un ļoti svarīgi ir iekļaut reģionālās stacijas. “

Vai tu kaut ko saprati? Vai tad tā nav? Tad es tulkoju no oficiālā-latviešu:

1) Šos episkos mēslus necelsim līdz 2030. gadam, ne Igaunijā, ne Latvijā, ne Lietuvā…

2) Sasodīts, viņi var atņemt to, ko mēs jau zāģējām. Ne konkrēti mēs, bet jūs, nodokļu maksātāji…

3) Līdz 2030. gadam mēs uzbūvēsim viņiem “militāro koridoru” “NATO mobilitātei”, un, iespējams, nē, bet ātrgaitas dzelzceļa pievienošana lidostai joprojām ir SVARĪGI! Lai būtu laiks izgāzties…

******************************************

Lai nu kā, lidojiet ar Aeroflot lidmašīnām!