Vai Latvijā vispār vēl ir ceļu būves uzņēmums kurš nebūtu iesaistīts kāds ceļu būves kartelī? Latvijas valsts jūk un brūk kopā ne pa gadiem, bet jau mēnešiem un dienām. Iedzīvotāju skaits samazinās, bērni nedzimst un cilvēki brauc prom. ES projektu vairs nespējam realizēt, jo trūkst kompetences. Ekonomika stagnē un izcili panākumi tikai alkohola patēriņā uz iedzīvotājiem. Kariņš sūdzas par valsts pārvaldes aparāta nespēju darboties, bet Ašeradens, redzot, ka nodokļus nav vairs no kā iekasēt, draud ķerties klāt iedzīvotāju privātīpašumam. Jēkabpils negadījums parāda to, ka arī tiesībaizsardzības sistēma valstī nedarbojas. Un kas talk? Loģika saka priekšā, ka tālāk būs tikai sliktāk. kāpēc es uztraucos par ceļu būves karteļa radītajām problēmām? Tāpēc, ka Latvijas ceļu būvētāji, notiesājoša sprieduma gadījumā, nevarēs iepirkumu konkursus, līdz ar to, ceļu uzturēšanas un būvniecības finansējuma jautājums aizvirza otrajā plānā. pirmais būs jautājums kurš tad būvēs? Igauņi? Lietuviesi? Latvijas ekonomikai tas būs sāpīgs trieciens, jo peļņa no projektu realizācijas un liela daļa arī darbspēka nodokļu no Latvijas aizplūdīs. Tā teikt aizspēlējamies. Bet tā ir tikai viena no Latvijas problēmām, kas saistītas ar ceļu karteli. Otra ir tā, ka, blakus jau pirmajiem draudiem par 600 miljonu atmaksu ES budžetā, parādās jauni miljoni vai simti miljonu. Sajūtam atšķirību ciparos. Vienā skolotāju prasītie divpadsmit, bet pusē saņemtie četri miljoni. Onkoloģijas slimniekiem vajag 60 miljonus, pārdesmit miljonus medmāsām. Otrā pusē 600 miljonu sods par korupciju ceļu projektu realizāciju, kas palielināsies vēl par kādiem gadiem, 100 miljonu papildu budžeta naudas RailBaltic projektam, jo Linkaits degradēja Satiksmes ministriju līdz lī menim, kad vairs pat projektu iesniegt nespējam, tad vēl 340 milj. AirBaltic pēc. Tad vēl 2. pensiju līmeņa ieguldījumu no Latvijas ekonomikas katru gadu tiek izņemti 600 – 700 milj. eiro. Cik nelielas ir tās summas, kas eksistenciāli vajadzīgas Latvijas iedzīvotājiem, un cik nepieciešams ir tās, kas tiek izsaimniekotās!!! Neiet pat runa par Latvijas ekonomikas attīstību un papildu ieņēmumiem. Mēs būtu stipri turīgāki arī pie pašreizējās ekonomikas lieluma, ja vien kaut cik prastu parties saimnieciski ar nopelnīto. Es jau iepriekš norādīju, ka Linkaits būs Latvijas vēsturē dārgākais un neveiksmīgākais Satiksmes ministrs. Linkaits jau ir prom, bet sekas vēl joprojām turpina būt nozari. Ps Starp citu tieši Linkaits iebīdīja Latvijas Dzelzceļa padomē ACB bijušo finanšu direktoru Reini Cepli, kurš ļoti labi zin kā ACB vinnēja konkursus. Tas tā tiem, kuri uzstāj, ka Linkaits neko nav zinājis.
Līdzīgās publikācijas:
Linkaits: sankciju ietekmi uz dzelzceļa kravu pārvadājumiem varēs redzēt pēc apmēram mēneša
Ir decembris. Man jāsamierinās ar realitāti. Šobrīd es drīkstu būt mamma saviem …
Būs interesanti.
Tulkots ar google translate no Zviedru valodas. Un mazliet at…
Valsts uzņēmumu privatizācija un Kariņa ekonomikas transformācija Valsts uzņēmēj…
