Ziņas pamatā ir pozitīvas. Šķiet, ka šim notikumam jānes cerības un perspektīvas valsts transporta nozares attīstībai. Bet kur, kur un, galvenais, ko pārvadās mūsu dzelzceļnieki kopā ar krautiem? Pieņēmumu ir maz: importēt automašīnas ar naudu, bet eksportēt kokmateriālus, naftu, zeltu, dimantus, titānu, litiju, plutoniju, gāzi, svinu, no kuriem Latvijai ir milzīgas rezerves. Jā, jā, mežs arī ir viss… nu, tas ir, daudz! Bet ja nopietni, ko var izvest no Latvijas ar motorvagoniem pārdošanai, pat ja būtu ko pārdot, savējo, protams? Kāpēc lai krauts ievestu lēto darbaspēku, ja Latvija ir radījusi labvēlīgus (bet ne pašai Latvijai) darba apstākļus tā saucamajā SEZ (brīvās ekonomiskās zonas), kur ārzemju kompānijas maksā tikai 4-5% ienākuma nodokli un ir citi labumi. Šeit ir izdevīgi būvēt. Un jums nav jāmaksā gandrīz nekas, un joprojām ir palicis apmēram miljons vergu. Un uz austrumiem? Kā teikt, tā ir, vecākais “brālis” aizliedza tirgoties, un arī vietējie trulaļi lepni novērsās no tirgus par 1/6 zemes. Ko Krauts mums atnesīs? Eiropas kavēšanās un novecojis noiets? Mums nekas. Materiāli un aprīkojums jūsu uzņēmumam. Vietējie aborigēni saņem “ekonomiskās” klases pārtiku. Vai domājāt, ka viņi mums atvedīs Latvijas rūpniecībai nepieciešamās iekārtas, būvmateriālus, lētos derīgos izrakteņus? Vācijas dzelzceļš jau ir “veiksmīgi” sadarbojies ar citiem dzelzceļiem Eiropā un PSRS…no 1939.-1945.
Līdzīgās publikācijas:
Par to, ka pilsētā pie stūres ir “ne tā” partija, sistēma ir gatava sagraut…
3 gadus atpakaļ… nekas jau nav mainījies…
Sveiki, draugi!…
Nezinu nevien…
Būs interesanti.
Tulkots ar google translate no Zviedru valodas. Un mazliet at…
Pretenzija pret Latvijas valsts pārvaldi par 9 miljoni eiro.
Ap 2005. gadu ar bū…
